前部主防撞梁+樹脂緩沖層+行人腿部防卷入鋼梁+泡沫緩沖,吸能盒無壓潰誘導槽。
與前部主防撞鋼梁一樣,側面呈弓形吸能結構,吸能盒缺失壓潰誘導槽。杠體帶有泡沫緩沖。
發動機技術較老導致體積大,機艙內幾乎沒有富裕的散熱空間。水箱框架無色漆層,裸露底漆。
翼子板內無隔音棉設計,有一個三角形瀝青止震板。上部采用強力鈑金膠粘合,不利于維修。
車門鋼板采用拼接工藝,焊接而成,美觀度和一致性差。防護結構是落后的圓形鋼,帶有加強筋。
三條較窄的加強筋結構,無加強板,沒有任何隔音止震設計。車頂易發生共振現象。
地氈居然僅有一層,地板下空間用大面積塑料泡沫填充,還沒有去掉包裝塑料袋,瀝青板面積大。
樹脂護板全覆蓋,前副車架全框式結構。中央排氣低成本平面鋁箔隔熱,扭力梁無防傾桿。
前麥弗遜,后扭力梁結構。避震筒與彈簧分離式設計,筒內缺少橡膠減震塊。
牛車實驗室對雷凌和軒逸進行了車內空氣質量檢測,檢測結果顯示只有雷凌的甲醛數值略微超標,其它參數均屬合格。
近期,牛車實驗室重點拆解了朗逸、領克03、雷凌和軒逸,它們同屬緊湊級轎車。牛車實驗室就將這些車型的防護結構進行細致盤點。
之前,我們將軒逸對比了同系兄弟雷凌與德系對手朗逸,相比下都是互有優劣。很多網友還是更關心咱們中國品牌車型的做工和設計。
朗逸軒逸,在緊湊級家轎領域早已是馳騁多年的風云車型,雖然銷量都不錯,但牛車實驗室還是更關注它們的內在品質。