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        牛車網 精華 能否重回B級車的第一梯隊?試駕福特全新一代蒙迪歐

        能否重回B級車的第一梯隊?試駕福特全新一代蒙迪歐

        小張 發表于 牛車網 2022.09.28 09:35

        上一代“馬丁臉”的蒙迪歐和再上一代的蒙迪歐致勝曾經在B級車市場大殺四方、叱咤風云,開始靠的是豪華穩重的性格,換代到“馬丁臉”之后變得更注重操控和運動,這些都讓它在當年尚不成熟的中國汽車市場中贏得了許多人的認可。不過在長達9年的生命周期的后段,它的產品力慢慢被消耗殆盡,逐漸消失在了主流視野中。在2022年4月,換代之后的全新蒙迪歐展現在了國人眼前,它在設計方面幾乎推倒重來,做到了與時俱進,那么它到底能不能實現很多人說的“絲血反殺”?我們一起來看看。

        首先我解釋一下本次試駕的車型,全新蒙迪歐售價為15.98萬-21.68萬元,設計的主導者為華人設計師,全系均搭載了2.0T+8AT的動力配置。我們試駕的車型為EcoBoost 245 至尊型,售價19.98萬元,可以理解為次頂配。其中頂配為EcoBoost 245 ST-Line,相比于我們試駕的車型,ST-Line版外觀多用熏黑飾板來妝點(運動外觀套件),同時擁有黑色小鴨尾、紅色剎車卡鉗、換擋撥片和AR實景導航,前排座椅擁有座椅加熱和通風,其他配置均相同。

        由于前段時間有同事第一時間就試駕了這款新車,而試駕體驗的介紹已經非常全面了,所以我本次就多說一說細節,在文章中,我會著重提及新車的場地極限試駕感受、常規試駕感受和內飾的智能化體驗,針對于外觀我們就一掃而過,盡量為大家介紹一些不一樣的點。

        極限操控:運動性在線,信心十足

        全新蒙迪歐上搭載的2.0T發動機我們是非常熟悉的,在之前的EVOS車型上也有搭載,最大輸出功率175kW,峰值扭矩376牛米。與之匹配的是8AT變速箱,操作檔位的依舊為福特家族式的旋鈕換擋系統,對于用習慣的人來說,還是比較直觀順手的,同時也能為操作區域騰出更大的空間。

        我在北京八達嶺機場的封閉路段上,體驗了蛇形繞樁、麋鹿測試、零百加速等項目,在這種極限操控的情況下,運動基因很強的全新蒙迪歐給我留下了很深刻的印象。首先就是蛇形繞樁和麋鹿測試,雖然它的軸距達到了2940mm,官方稱之為B+級轎車,但循跡性卻十分不錯,開起來并不像大車,操控較為靈活,車尾沒有甩尾的趨勢,尤其在速度變快之后,你幾乎可以不用考慮車尾,直接殺進彎中,車尾會很聽話地跟著整臺車往前走。

        其次就是底盤的支撐性,得益于懸架在中后段很強的支撐,在疾速變道的時候,車身僅僅是開始會有一些側傾,之后的懸架就幾乎壓不下去了,能夠給駕駛者以很強的信心,從下圖中可以看出,剛剛進行完一次極限變道的蒙迪歐,在轉向的時候,從正車頭的位置來看,是幾乎沒有側傾的。

        當然,這個很小的側傾也是對于其他B級轎車來說的,畢竟車身尺寸和定位在那擺著,不可能像兩廂小車甚至是跑車那樣“硬”,雖然在大多數時候我們還是能明顯看到懸架被壓縮的很深,但相比于其他車來說,我還是比較驚喜的。

        然后就是這臺車幾乎不會推頭,從我們的極限試駕場地圖來看,樁桶之間的空隙還是比較小的,尤其是在最前方的連續調頭彎中,看上去左右兩側都有樁桶且間隔很近,但在駕駛經過這個彎道的時候,你幾乎可以不用考慮速度是不是快了,只要速度不算太快,它都能平穩的“響胎”出彎。

        在極限試駕的幾圈內,雖然我已經把速度踩到讓我有點心慌的程度了,但都沒有出現推頭的現象,車身總是能通過支撐性良好的后段避震和輪胎,把車救回來。所以極限測試中這臺車在同級別車型中的操控性還算比較好的,會讓人覺得很好開、很容易上手,且信心足夠。

        最后就是零百加速成績,當時場地的溫度在25°左右,在運動模式下,彈射起步獲得的零百加速為6.89秒,由于我使用的輪胎是原廠的韓泰輪胎,所以加速前段輪胎打滑現象較為嚴重,如果換裝運動型輪胎,預計加速成績還可以提升。

        常規道路操控:整體良好,但細節仍需完善

        由于全系高功率2.0T發動機的加持,整臺車不管是在城市道路還是高速路段,駕駛起來都比較輕松,發動機的輸出線性,幾乎不會感覺到渦輪遲滯,開起來有點像一臺自吸車。變速箱與發動機的匹配程度良好,換擋平順毫無頓挫,在深踩油門之后也能很積極的降檔,當然這也是一臺主打運動的B+級轎車應該做到的。

        不過值得一提的是,這臺變速箱在低速工況時,升檔實在是太積極了,車速很低的時候轉速也會很低,一度會低至1100轉,這就會導致在堵車蠕行的工況下,第一腳油門不能很好的推動車輛,需要上手適應一段時間。但升檔積極也意味著它的油耗比較穩定,我們實測在城市道路中的百公里油耗在8個左右,還是比較驚喜的。

        全新蒙迪歐有節能、標準和運動三種駕駛模式,模式切換需要在屏幕中完成,沒有實體按鍵那么方便,其實因為旋鈕換擋給中控區域留出了很大的富??臻g,福特應該考慮將最常用到的功能放在明面上,可能會更適合每一個人。

        運動模式下,變速箱明顯會推遲換擋,讓發動機一直保持在3000轉左右,一腳油門到底,車幾乎沒有任何遲緩,就能直接沖出去,隨叫隨到的動力非常利于城市或高速的超車動作。

        不過在一些細節方面,全新蒙迪歐還是有提升空間的,其中最應該提升的就是轉向。雖然它的指向性良好,可以做到指哪打哪,但對于大多數女生來說,轉動方向盤所需要的力度還是有一點大了,我能理解福特為了操控性做出了更沉的方向盤,但其實蒙迪歐的底層邏輯還是家用車,可以適當降低力度。

        另外一點就是方向盤的回正力矩同樣很大,高速劈彎的時候會有“彈手感”,而且這種彈手不同于其他品牌的運動型車,甚至也不同于自家的全新??怂?,全新蒙迪歐的電子味更濃,有點像是方向機內有個馬達在拽著方向盤回正,手感類似于我們玩的方向盤模擬器,這點細節還是需要改進。而且由于采用了單層玻璃,整車NVH隔音性也不算非常優秀,還有改進的余地。

        不過整體來說,這一點小小的問題無傷大雅,畢竟這也只是一臺起步售價15.98萬元的B+級家用轎車,內飾與空間才是它應該主打的。

        內飾與智能化:超越主流水準,做到物超所值

        全新蒙迪歐在內部也沒讓我失望,進入車內,首先映入眼簾的就是這塊超1.1米的大連屏了,看起來科技氛圍非常濃郁,它是由一塊12.3英寸全液晶儀表和一塊27英寸中控屏組成的,內部搭載了福特最新的SYNC+2.0智行互聯車機系統,操作流暢,且支持4K顯示,觀感十分出色。

        而內部搭載的應用也是較為豐富,支持了百度地圖、在線音樂、愛奇藝等軟件,而且針對于車機也有了進一步的優化。所有次級菜單全部以豎向排列,可以左右進行滑動,避免了主駕夠不到的情況出現。

        同時車機還內置了三種模式,可以進行主題的切換,而切換之后,液晶儀表的UI也會響應變化,設計感還是很出色的。

        從屏幕的上方向下滑動,也能呼出類似手機的快捷菜單,內部可以快速更改屏幕的亮度、多媒體、藍牙、聲音等,還是比較方便的,上手難度并不高,超越了主流設計水準。

        按下分屏按鈕,一塊大屏就可以分到主駕和副駕側,同時還可以使用三指將主副駕畫面對調,使用起來很方便。試想,如果你開車的時候無法分心開啟導航,你既可以直接通過語音操作,還可以利用分屏讓副駕幫忙設置,設置好之后直接三指將地圖頁面滑到主駕,安全又方便。

        新車也使用了多功能方向盤,左側為輔助駕駛系統的按鍵,右側為多媒體和語音操作按鍵,依舊使用的是傳統的物理按鍵,很適合盲操,幾乎不會誤觸,實用性極強。

        值得一提的是,在其他配置方面,新車還配備了10揚聲器的B&O音響、前排無線充電、全景天窗、前后雷達等,可以說在性價比方面還是很突出的,可以做到物超所值。

        空間方面,身高183的體驗者在前排調整到合適坐姿之后,頭部還有一拳的空隙。

        而后排比較夸張,只要腿不是太長的,基本上都有兩拳的腿部空間,頭部也有四指空間,還是值得好評的。

        座椅為皮質+翻毛皮混搭的材質,填充物夠厚,乘坐起來也較為柔軟,前排有電動調節功能,唯一有些可惜的就是只有頂配車型才有座椅加熱和通風。不過看看它的售價,也是可以理解了??梢哉f這是一臺能夠居家出行,開著坐著都比較舒心的車。

        外觀:能滿足運動與時尚的需求

        全新蒙迪歐是基于福特最新的“勢能美學”理念進行打造的,前臉的扁平化程度很高,整個姿態前傾,營造出了運動的攻擊性。前格柵使用了3D參數化的鱗甲格柵,在上下車的時候中網鱗片會上下浮動,儀式感滿滿。

        新車采用分體式大燈設計,上方為狹長的分段式日間行車燈,造型凌厲、攻擊性強,中網上方還有貫穿式的燈帶與之配合,夜晚點亮的辨識度較高。不過我們的試駕車日間行車燈稍有水霧,目前不清楚是屬個例還是大部分都如此。

        全新蒙迪歐的車身參數為4935/1875/1500mm,軸距為2945mm,采用了溜背式的車頂和雙色車身的設計,同時還使用了經常用在新能源汽車上的隱藏式門把手,可以滿足用戶對于時尚感和運動型的需求。

        次頂配車型使用的是19英寸輪轂,搭配的是韓泰VENTUS S1 evo3輪胎,在前文我也肯定了這套輪胎的駕駛風格,大家不需要糾結。

        而尾部車身姿態偏向上翹,讓整個車身的前傾姿態更為強烈,尾燈采用了與福特Mustang野馬相似的設計,讓人眼前一亮。整個尾部的層次感也較為豐富,用鍍鉻條進行了修飾。

        最后:

        整體來說,從時尚、運動的角度來說,這臺車在同級別車型中的競爭力還是非常優秀的,不管是極限操控樂趣還是內飾大屏的吸引力,都能讓年輕人有一種眼前一亮的感覺。而全系2.0T高功率的動力、寬大舒適的空間和不錯的價格也有可能會讓它脫穎而出,這幾個月福特品牌的銷量榜首一直是全新蒙迪歐也算是肯定了它優秀的產品力,下面就讓我們拭目以待,看看它能不能完成“絲血反殺”,重返第一梯隊!

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