扮演多面手的角色需要具備哪些技能？試駕：哈弗大狗追獵版

隨著90后甚至00后進入社會，成為消費市場中的新生力量，年輕化與個性化的產品便如雨后春筍般蜂擁而至。而在汽車領域，同樣如此，年輕化的潮流車型亦是受到了不少消費者的認可與追捧。所以，在這樣的背景下，我們也看見了不少具有個性標簽的車型，而哈弗大狗，則是這一隊列中頗具代表性的產品。

無論是從整車的命名，再到整車的內外飾設計，哈弗大狗有著相當吸引人的亮點。在我之前的試駕報道中，也為大家帶來過哈弗大狗先期的1.5T與2.0T動力版本的內容報道。而就在前不久，哈弗大狗追獵版正式上市，那么這新車相較于我們之前試駕過的版本又有哪些變化呢？接下來就讓我們來一探究竟。

#關于動態

本次試駕的車型為哈弗大狗追獵版的2.0T版本，這款發動機最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛·米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。此外，哈弗大狗追獵版搭載的適時四驅系統提供了中央限滑差速器與后橋差速鎖。

在動態行駛部分，這款車其實給我的整體感受與我們之前試駕過的普通版哈弗大狗2.0T車型的感受相似，在平順性上，車輛在低速、低檔位的情況下換擋時，并沒有讓人察覺到頓挫感的產生；而在高速路況需要加速的情況下，變速箱的降檔速度與給油門之后動力喚醒的時間方面，還是稍稍有些遲滯。

懸架方面，哈弗大狗追獵版采用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，懸架調校偏向舒適性。不過，由于整車還具備一些越野屬性，所以避震的長度似乎要比一般城市SUV車型要更大，這也使其在具備更高離地間隙的同時，對于整車在轉彎時的支撐性方面也形成了一些考驗。而從實際表現來看，整車在轉彎以及高速匝道行駛時候，還是會有一些側傾的存在，不過整體感受并不算強烈。

粗獷的線條在視覺上帶來更強力量感的同時，也在風噪上對整車的NVH性能產生了一定的影響。當車輛在高速行駛、車速超過110km/h時，在車輛A柱會產生些許風噪，不過由于聲音并不算大所以并不會影響到車內乘客的交流。

#關于靜態

哈弗大狗追獵版的外觀設計采用了新潮力量美學2.0設計理念，以粗獷的線條打造血性與智慧并存的美學概念。在哈弗大狗普通版基礎上在細節處進行改動，前臉最明顯特征便是全新梯形格柵，圓形LED燈組配合更粗礦的裝飾套件毫無違和感。

雖然是承載車身，但是如果將哈弗大狗2.0T車型的整體參數羅列出來，就能夠發現這是一款整體實力趨近于硬派越野的車型。哈弗大狗追獵版最大接近角24°，最大離去角30°，離地間隙200毫米。方正造型也是現在頗受年輕用戶喜愛的設計，尺寸上，哈弗大狗追獵版長寬高分別為4620/1910/1780毫米，軸距為2738毫米。

在內飾的設計上，哈弗大狗在細節部分也突出了自己比較野性的一面。除了A柱的把手之外，還在副駕駛的手套箱上設計了把手，這樣的設計與路虎衛士等車型有著如出一轍的風格。而內嵌的不規則形狀中控大屏，旋鈕式的電子擋桿，又看上去科技感滿滿。

10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏給車內提升了科技感，智能化功能上，哈弗大狗追獵版融合了車聯網功能，第三方App也支持下載應用，整車還支持FOTA升級功能。

哈弗SUV之所以能夠多年以來保持不錯的銷量成績，除了富有性價比的因素之外，更懂國人喜好也是其中的關鍵因素。所以在哈弗大狗上，我們看到了多處USB電源接口、無線充電板等貼心配置。

哈弗大狗追獵版新增了人臉識別攝像頭，放置在A柱內側位置，它能夠對駕駛員進行疲勞檢測和臉部記憶功能。

在乘坐空間上，哈弗大狗的前后排駕乘空間都有著尚可的表現。另外，哈弗大狗的后排地板同樣設計成了近乎純平的造型，并不會影響到后排中間乘客的乘坐舒適性。

#寫在最后

粗獷的外觀與長城一貫高配置內飾的加持，再加上親民的價格區間，讓這款車看起來似乎并沒有什么槽點。所以說這款上能輕度越野，下能滿足居家且顏值還比較能打的車型，確實是一個值得考慮的選擇。