能否成為小眾市場中的熱門車？ 試駕：沃爾沃S60新能源 T8

能源吃緊、油價上漲，已經成為有車一族不得不面臨的主要問題。另一方面，雖說新能源汽車發展的勢頭正旺，供需關系也在逐月攀升，但純電車里程焦慮與部分地區充電樁的普及程度依舊還是令消費者產生疑慮的主要原因。

對于新能源汽車的發展趨勢來看，很多人認為混合動力車型是內燃機時代到純電時代的過渡產品?？蓮默F在來看，混合動力車型似乎更能夠滿足消費者對于燃油經濟性與續航可靠性的需求。而本篇文章，我們要說的就是一款來自于沃爾沃的插電式混合動力車型——新款沃爾沃S60新能源 T8(下文簡稱：沃爾沃新款S60)。

#關于靜態

在本次試駕中，除了我們試駕的普通版車型之外，還看到了在上個月剛剛上市的新款沃爾沃S60 RECHARGE T8 插電式混合動力 四驅 長續航 智雅極夜黑限量版車型。

這款車型在據出版車型的基礎上，最大的不同之處在于全黑的車身涂裝，其中包含了外觀飾件和輪轂、前格柵、前后保險杠飾條、車身側飾條都做了純黑色處理，更適合對于外觀有運動風格需求的消費者。而兩款車在動力方面的近乎相同，接下來就讓我們來看看新款車型到底有哪些值得我們關注的亮點。

而在我本次試駕的車型上，整體造型框架也是與智雅極夜黑限量版車型保持一致，設計本就是沃爾沃的標簽之一，無論是汽車市場怎么變幻，汽車設計如何進化，沃爾沃始終通過斯堪的納維亞極簡美學，彰顯著屬于自己的與眾不同，所以我們能夠看到新車的整個車頭部分，依舊是我們熟悉的模樣，而在中網部分，新車則是采用了點狀熏黑式的進氣格柵設計。

未進行特別加長的設計，使得整個車身側面的整體視覺感受更為緊湊。4778mm的車長、1850mm的車寬與1430mm的車高，以及2872mm的軸距，在這個長軸距盛行的時代，整體尺寸其實并不占優勢。

在本次試駕的車型上，配備了規格型號為235 40/R19的米其林輪胎，與之相搭配的是五幅雙色的輪轂設計。

新車的尾部同樣有著極強的辨識度。戰斧式設計手法干凈利落，搭配經典的E型LED后尾燈組，保留了S60原有味道。

在新車整體的內飾設計方面，相比之前車型留給我們的新意其實并不大，而在細節以及用料之處，我們看到了新車比較多的改變，接下來我們一起來看一下。

新車的內飾采用的是沃爾沃家族式的設計，擁有12.3英寸液晶儀表和9英寸的觸控屏幕。車內常用的空調、媒體控制實體按鍵得到了保留。同時，整車支持OTA升級，提升車輛多媒體及軟件的穩定性。

在語音助手方面，車機系統還內置了華為應用市場、天貓精靈、騰訊愛趣聽、高德地圖、華為智能助手等應用，并標配科大訊飛自然語言識別系統，能夠執行的多種車內乘客發出的指令。當你說出你有點餓之后，它也將迅速為你提供附近的美食。

在新車的檔把區域，我們能后看到比較大的變化是它采用了水晶切割的檔把設計。

沃爾沃新款S60的座椅材料與我們剛剛試駕完的沃爾沃純電C40相似，在用了質地優異的布質可再生材料，在功能方面，不僅支持多向的電動調節，并且還帶有推托的電動調節功能。此外，座椅對于側翼的支撐性也做的相當到位。

作為沃爾沃S60系列的旗艦產品，哈曼卡頓的貼牌音響也不出預料的出現在新車的車內。

圖中體驗者身高為180cm，在整體的乘坐空間上，無論是前后排的頭部、腿部空間都有著不錯的表現。不過新車后排地板的隆起高度并不低，所以對于后排中部的乘客的乘坐舒適性來說，會稍稍打些折扣。

#關于動態

新車采用插電式混合動力，動力總成上搭載了前后雙電機配合一臺2.0T渦輪增壓發動機，系統綜合功率335kW，系統綜合扭矩709N·m，匹配8AT變速箱，官方零百成績為4.7秒。而在S60 T8極夜黑版車型上，動力電池是由威睿電池更換為寧德時代電池，續航里程由78km提升至84km。

這套插電混動系統由310匹馬力的發動機驅動前輪，140匹馬力的后置電機帶動后輪，組成了一套智能四驅系統。而這套前油后電的四驅結構，可根據路況智能分配前后動力比，實現后輪驅動的Pure模式、智能四驅的Hybird模式以及全時四驅的Power/AWD模式。

335kW的最大功率以及709N·m系統綜合扭矩的動力數據，讓你絲毫不用擔心這款車的動力表現。在混動方面的技術共同加持下，不僅能夠讓你完全打消動力不足的想法，還能夠在行駛舒適性方面有著更加積極的影響。

在起步狀態以及低速工況下，整車的動力來源均來自于電機，也正是由于這樣的原因，使得車輛在起步階段的體感可以等同于純電車型給你的感覺那般。由于新車的電池容量相較于普通輕混車型的電池容量要更高，所以在中高工況下，只要電池點亮充沛且非激烈駕駛的情況下，整車均能夠保持純電驅動。

T8車型作為S60的旗艦車型，在整體行駛質感上有著非常優異的表現。懸架在保留清晰路感的同時，整體濾震性也是相當優異，避震回彈之后的阻尼感標定也是恰到好處。此外，上文也說到了，沃爾沃的不加長策略也將更純粹的行駛質感保留在這款車型上，相較于同級別車型更短的軸距尺寸與底盤不錯的整體性，讓整車在彎道中的表現更為扎實。

而在新車的整體轉向方面，其實在城市路況行駛或是非激烈駕駛的情況下，整體表現還是不錯的。而在山路、連續彎道等路況，在方向盤轉向之后回正的力度回饋以及方向盤的回正速度上，還是少了一絲韌勁的。

在自動駕駛輔助部分，我們最常用到自動駕駛輔助系統中的自動跟車行駛、車道居中等表現不錯。另外，車輛開啟自適應巡航的方式也是相當便捷，僅需按下方向盤左側中心的按鍵，系統即可開始工作。結合車道保持和自適應巡航系統，車輛能夠很好的識別路面標線，并且能夠在縱向和橫向兩個維度實現輔助控制，且控制力度和準確度也值得肯定。

在本次試駕環節中，我也針對整車虧電行駛的油耗進行了測試，當然這也是比較費油的工況。在70.4km的總路段測試中，整車的油耗成績為5.9L/100km。整體來看，油耗表現也是相當優異的。而在此路況行駛下，也不會有多余噪音傳遞到車內，這樣的表現是能夠令人滿意的。

#寫在最后

綜合來看，沃爾沃新款S60從續航能力，油耗表現以及內外飾配置裝配方面的表現均達到了我們對于一款豪華品牌混動車型的期望。但是參考到整車的價格以及整車類型來看，T8版本沃爾沃S60的受眾市場還是趨于小眾的，如果你對這款車的比較感興趣，不妨先去試駕體驗一番再做選擇。