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        牛車網 精華 凡爾賽C5 X拆解(4)地板結構 工藝有待提升

        凡爾賽C5 X拆解(4)地板結構 工藝有待提升

        王晉琦 發表于 牛車網 2022.02.24 16:09

        一說到車輛結構,大家肯定都比較關注前后防護部分,車門可能也略有關注,但地板其實是和我們車主接觸最多的部分。除了與車身安全有關,里面的選材用料也關系到車內空氣質量,這與我們的健康息息相關,同樣應該得到重視。

        上一篇文章我們講到了凡爾賽C5 X側氣簾氣體發生器生銹,而拆下座椅,銹漬依舊就映入眼簾,座椅下方的金屬支架上漬滿了銹跡。我們的用車環境在北京,要是在潮濕的南方肯定更容易生銹,相信有很多凡爾賽C5 X車主會看到我們的拆解文章,各位不妨用手機拍一下自己車輛的座椅底部,看看是不是同樣長銹。

        中控臺雖然不在本文介紹的結構中,但里面同樣都是銹漬,凡爾賽C5 X的防銹處理著實堪憂??!

        啰嗦這么多,下面正式來說地板結構。首先可以看到,地氈層僅僅是到了后座位置,沒有完整覆蓋。還是拿我們剛剛拆解過的新奇駿和瑞虎8 PLUS舉例,它們都是整體“通鋪”的,凡爾賽C5 X這么操作,顯然是省下了一大塊材料成本。

        座椅下方VIN碼蓋板的魔術貼就是簡單地釘了幾個訂書釘,夠原始的,不過和安全結構、材料健康什么的沒關系,點到為止。

        掀開地氈層,前排的腳踏區填充了兩層材料,是質地較硬的黑色海綿塊搭配較軟的黃白色發泡棉,二者結合還是營造出了不錯的踩踏舒適度。但仔細看黃白色發泡棉,周圍還是有明顯的溢出痕跡,說明模具精度不高,工藝比較一般。

        后排地氈層就要遜色一些了,沒有了黑色海綿塊,發泡棉也變薄了許多,踩踏腳感肯定要遜色于前排,差別對待比較明顯。

        凡爾賽C5 X地板下方有比較多的鋼板疊落情況以及金屬拼接焊縫,金屬疊落部分暫時無法破拆研究,具體作用有待進一步考證。

        車門門檻上的拼接就更加明顯了,看起來并非是結構補強。一般來說車門門檻都是采用一體結構,在發生碰撞時也可以保證乘員艙強度,拼接的情況的確非常少見。

        鋼板接縫上的鈑金膠涂抹也是讓人看不下去,涂多涂少,遺撒如何,完全不管,甚至沒有鋼板接縫的地方也涂抹了鈑金膠,就像是刷子蘸多了往下蹭點的感覺。

        地板上終于看到止震貼了,不過涂抹得是歪七扭八,寬窄不一,還有止震貼互相錯落疊放的,總之就是沒什么規范。

        門檻的線束防護做得不錯,線束都被波紋管或絕緣膠布纏繞,此外在門檻內側還有一塊塑料板,類似于遮陽棚的感覺,應該也是為了對線束進行防護,這個設計是比較少見的。

        這里還能發現一處不便,凡爾賽C5 X的車門門檻實在太高,上下車時門檻很容易蹭到褲子。雖然是跨界車,但實際車內地板并不是多高,門檻是有足夠的空間降低的。

        線束防護也不是天衣無縫,在前排中間位置,線束還是出現了裸露的情況,后排座椅下的線束也沒有100%包裹,只是進行了纏繞固定。

         

        #結構總結

        地板在門檻處使用拼接結構,鈑金膠和止震貼的涂抹也是非常隨意,而座椅底部、中控臺和氣囊發生器還嚴重生銹。作為一款B級車,凡爾賽C5 X的售價確實是低于市場水平,但看完做工,我們也不難理解雪鐵龍是如何壓低成本的了。

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