凡爾賽C5 X拆解(4)地板結構 工藝有待提升

一說到車輛結構，大家肯定都比較關注前后防護部分，車門可能也略有關注，但地板其實是和我們車主接觸最多的部分。除了與車身安全有關，里面的選材用料也關系到車內空氣質量，這與我們的健康息息相關，同樣應該得到重視。

上一篇文章我們講到了凡爾賽C5 X側氣簾氣體發生器生銹，而拆下座椅，銹漬依舊就映入眼簾，座椅下方的金屬支架上漬滿了銹跡。我們的用車環境在北京，要是在潮濕的南方肯定更容易生銹，相信有很多凡爾賽C5 X車主會看到我們的拆解文章，各位不妨用手機拍一下自己車輛的座椅底部，看看是不是同樣長銹。

中控臺雖然不在本文介紹的結構中，但里面同樣都是銹漬，凡爾賽C5 X的防銹處理著實堪憂??！

啰嗦這么多，下面正式來說地板結構。首先可以看到，地氈層僅僅是到了后座位置，沒有完整覆蓋。還是拿我們剛剛拆解過的新奇駿和瑞虎8 PLUS舉例，它們都是整體“通鋪”的，凡爾賽C5 X這么操作，顯然是省下了一大塊材料成本。

座椅下方VIN碼蓋板的魔術貼就是簡單地釘了幾個訂書釘，夠原始的，不過和安全結構、材料健康什么的沒關系，點到為止。

掀開地氈層，前排的腳踏區填充了兩層材料，是質地較硬的黑色海綿塊搭配較軟的黃白色發泡棉，二者結合還是營造出了不錯的踩踏舒適度。但仔細看黃白色發泡棉，周圍還是有明顯的溢出痕跡，說明模具精度不高，工藝比較一般。

后排地氈層就要遜色一些了，沒有了黑色海綿塊，發泡棉也變薄了許多，踩踏腳感肯定要遜色于前排，差別對待比較明顯。

凡爾賽C5 X地板下方有比較多的鋼板疊落情況以及金屬拼接焊縫，金屬疊落部分暫時無法破拆研究，具體作用有待進一步考證。

車門門檻上的拼接就更加明顯了，看起來并非是結構補強。一般來說車門門檻都是采用一體結構，在發生碰撞時也可以保證乘員艙強度，拼接的情況的確非常少見。

鋼板接縫上的鈑金膠涂抹也是讓人看不下去，涂多涂少，遺撒如何，完全不管，甚至沒有鋼板接縫的地方也涂抹了鈑金膠，就像是刷子蘸多了往下蹭點的感覺。

地板上終于看到止震貼了，不過涂抹得是歪七扭八，寬窄不一，還有止震貼互相錯落疊放的，總之就是沒什么規范。

門檻的線束防護做得不錯，線束都被波紋管或絕緣膠布纏繞，此外在門檻內側還有一塊塑料板，類似于遮陽棚的感覺，應該也是為了對線束進行防護，這個設計是比較少見的。

這里還能發現一處不便，凡爾賽C5 X的車門門檻實在太高，上下車時門檻很容易蹭到褲子。雖然是跨界車，但實際車內地板并不是多高，門檻是有足夠的空間降低的。

線束防護也不是天衣無縫，在前排中間位置，線束還是出現了裸露的情況，后排座椅下的線束也沒有100%包裹，只是進行了纏繞固定。

#結構總結

地板在門檻處使用拼接結構，鈑金膠和止震貼的涂抹也是非常隨意，而座椅底部、中控臺和氣囊發生器還嚴重生銹。作為一款B級車，凡爾賽C5 X的售價確實是低于市場水平，但看完做工，我們也不難理解雪鐵龍是如何壓低成本的了。