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        牛車網 牛車改裝 變身游戲 八代思域渦輪進化論

        變身游戲 八代思域渦輪進化論

        趙石磊 發表于 2015-10-26 15:15:29
        • 在進入今天的案例文章正題之前,先來向大家介紹一些今天這位主角的誕生背景。日本版的本田思域第八代,又名Type R,或者用FD2稱呼它更為合適,但無論怎么稱呼,這款車在國內是沒有發行過的。

        • 本田在日系車迷心中的分量是舉足輕重的,B16B、F20C、K20A等一眾紅頭名機不知培養了多少人對高轉自吸的熱愛,即便時至今日,仍然有人癡迷著本田賴以成名的i-vtec所帶來的逼近紅線轉速的快感,而思域,更是以接近東本40%的銷售份額成為本田家族中不折不扣的當家花旦。

        • VTEC+Turbo一直有著兩種完全對立的觀點,一種只要是合理推高馬力的方式都值得一試,另一種則堅守VTEC一定要自吸高轉才是正統。這個爭論隨著最新CIVIC TYPE R 的誕生而得以打破,當中改裝功不可沒。而我們就碰到了這臺植入渦輪套件的八代思域。

        • 車尾位置的尾翼,給人一種別出一格的感覺,更有侵略性,尾翼的作用就是加大下壓力,車在過彎道時,高速的情況下,一般會有不穩定,車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學,改變風的流向,把風改變成一股壓力,把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

        • 這個便是enkei rpf1 輪圈,以M.A.T技術制成,采用結構簡單而精妙的六輻條設計,實現輕量化與高剛性的結合的同時,能夠為制動系統提供良好的散熱條件。

        • 動力方面,這臺代號為R18A1的1.8L發動機其最大功率140馬力,峰值扭矩174Nm,但升級一下也絕對沒問題,可被挖掘的潛力巨大。進過經過boostec TD04渦輪套件的加強與其配合的大金競技離合器,使得這臺思域的動力不可同日而語。

        • 紅章是無數本田車迷所癡迷的圖騰,只可惜在國內想擁有一臺非常地道純正的Type R只能借助移植,確實有些遺憾 。

        • 告別了Recaro代工,這張FD2 TypeR原裝桶椅包裹力依然保持水準,紅色平行縫線,已經是各車型營造性能味道的潮流元素。

        • 三個獨立的賽車小儀表來自于Defi,分別代表著渦輪壓力bar,機油溫度及機油壓力,能更加直觀而有效的讓車主合理的運用動力,從而最大限度的延長引擎使用壽命。

        • 車主在學生時期,自從看到東本第八代思域上市,就對思域有種難以割舍的情懷,直到自己有了能力,也擁有了屬于自己的思域,之后慢慢接觸到了改裝,了解了fd2,按照fd2的外觀,以及動力,在一步步的還原,只因自己心中那個t yper夢。

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        • tanabe避震

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          在進入今天的案例文章正題之前,先來向大家介紹一些今天這位主角的誕生背景。日本版的本田思域第八代,又名Type R,或者用FD2稱呼它更為合適,但無論怎么稱呼,這款車在國內是沒有發行過的。

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          本田在日系車迷心中的分量是舉足輕重的,B16B、F20C、K20A等一眾紅頭名機不知培養了多少人對高轉自吸的熱愛,即便時至今日,仍然有人癡迷著本田賴以成名的i-vtec所帶來的逼近紅線轉速的快感,而思域,更是以接近東本40%的銷售份額成為本田家族中不折不扣的當家花旦。

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          VTEC+Turbo一直有著兩種完全對立的觀點,一種只要是合理推高馬力的方式都值得一試,另一種則堅守VTEC一定要自吸高轉才是正統。這個爭論隨著最新CIVIC TYPE R 的誕生而得以打破,當中改裝功不可沒。而我們就碰到了這臺植入渦輪套件的八代思域。

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          車尾位置的尾翼,給人一種別出一格的感覺,更有侵略性,尾翼的作用就是加大下壓力,車在過彎道時,高速的情況下,一般會有不穩定,車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學,改變風的流向,把風改變成一股壓力,把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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          這個便是enkei rpf1 輪圈,以M.A.T技術制成,采用結構簡單而精妙的六輻條設計,實現輕量化與高剛性的結合的同時,能夠為制動系統提供良好的散熱條件。

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          動力方面,這臺代號為R18A1的1.8L發動機其最大功率140馬力,峰值扭矩174Nm,但升級一下也絕對沒問題,可被挖掘的潛力巨大。進過經過boostec TD04渦輪套件的加強與其配合的大金競技離合器,使得這臺思域的動力不可同日而語。

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          紅章是無數本田車迷所癡迷的圖騰,只可惜在國內想擁有一臺非常地道純正的Type R只能借助移植,確實有些遺憾 。

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          告別了Recaro代工,這張FD2 TypeR原裝桶椅包裹力依然保持水準,紅色平行縫線,已經是各車型營造性能味道的潮流元素。

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          三個獨立的賽車小儀表來自于Defi,分別代表著渦輪壓力bar,機油溫度及機油壓力,能更加直觀而有效的讓車主合理的運用動力,從而最大限度的延長引擎使用壽命。

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          車主在學生時期,自從看到東本第八代思域上市,就對思域有種難以割舍的情懷,直到自己有了能力,也擁有了屬于自己的思域,之后慢慢接觸到了改裝,了解了fd2,按照fd2的外觀,以及動力,在一步步的還原,只因自己心中那個t yper夢。

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